🚅 Koenigsegg Gemera

1. Терезе тазалағышы спорт автоларының дәстүрінде тік тұрады. Бұл шешімді бұрындары спорт прототиптері қолданатын

2. 2,5 деңгейіндегі автопилот жүйсінің бір бөлігі - радар. Алдынан кедергі шыққанда автоматты тежелу (тоқтауға дейін), жолақты сақтау, автоматты үдеу функцияларын атқара алады

3. Доңғалақ гайкасы Формула 1 болидтеріндегідей жалғыз ғана

1. Маңдай әйнегі мен есіктің қосылған жерінде әйнек. Керемет, техникалық тұрғыдан күрделі шешім

2. Тежегіш суппорттарын спорттық автолар әдетте Brembo секілді атақты брендтерден алатын. Мұнда болса Koenigsegg деген жазу тұр. Тежегіш суппортын да компания өзі шығара бастаған ба?

1. Төбеден түтін шығатын жүйені бұрын соңды көрмеген едік

2. Диффузор - жоғары жылдамдықта автомобильдің астындағы ауа ағындарын дұрыс ұйымдастырып, көтеру эффектін азайта түседі

1. Қаладағы тар кеңістікте есігіңіз кедергіге тиіп қалады деп қорықпайсыз. Айқара ашылатын есіктерге А кесіндісі кем дегенде екі есе артық болуы керек

2. Тежегіш дисктері карбон керамикадан жасалған. Жоғары жылдамдықтан мезетінде тоқтау, трэктегі қайта-қайта тежелу мен үдеудің жүктемесіне шыдамды келеді

1. Астыңғы ауа қабылдағыштарынан ауа енеді

2. Дәл алдыңғы ауа қабылдағыштан енген ауа, алдыңғы бөліктегі арнайы туннельмен алдыңғы әйнек жақтан шығады

3. Екі шеттегі ауа қабылдағышқа енген ауаның бір ағымы бампердің қапталынан шығып, алдыңғы доңғалақтан сырғып өтеді. Сол арқылы алдыңғы доңғалақтың айналасында пайда болатын ауа сапырылысуы азаяды

4. Ауаның негізгі бөлігі доңғалақ аркасынан өтіп, тежегіш дискілерін салқындатып өтеді, сырттағы ауамен қоса артқы ауатартқыштарға еніп, радиаторларға барады

5. Терезесі жартысынан ашылатын гран-туризмоға келісесіз бе? Gemera -ға оны кешіруге болады

1. Тұмсығы Формула 1 болидтеріне келіңкірейді, ал ауа тартқыштары мына ракурстан акуланың аузын еске салады

2. Классикалық Koenigsegg сұлбасы

3. Ерекше атап өтуге тұрарлық деталь - доңғалақ дискілері. Алдыңғы доңғалақ өлшемі 295/30 R21, артқы доңғалақ 315/30 R22. Карбоннан жасалған, салмақтары 5-7 кг арасында. Мұндай әр дисктің бағасы шамамен 60 000 евро. Кәдімгі құйма дисктердің салмағы болса 19-23 кг арасында

1. Суыту радиаторларының орны. Ауа ағыны артқы доңғалақтың алдыңғы жақтағы тесігінен еніп, осы жерлерден шығады

2. Аэродинамикалық қарсыласу коэффициентін төмендету үшін, шанақтың астыңғы жағы теп-тегіс. Ауаны ұстауы мүмкін жерлер, арнайы панельдермен жабылады

1. Аэродинамикалық қарсыласу коэффициенті Сx=0,278. Өте жақсы көрсеткіш

1. Алдыңғы жүксалғыш. Бір чемоданға арналған

2. Алдыңғы ауатартқыштардан енген ауа ағымы, жоғары көтеріліп, маңдай терезеге қарай шығатын туннельдер

1. Артқы жүксалғыш 3 чемоданға арналған

1. Төрт орындық салон сары алькантарамен көмкерілген. Қауіпсіздік белдіктері орындыққа кіріктірілген. Монокок ретінде жасалған орындықтар 25 кг тартады. Жылыту, алға-артқа жүру, иілу-шалқаю функциялары сервоберіліспен басқарылады

Артқы монитор интернетпен байланысқан, Netflix, Youtube қызметтерін толық пайдалана аласыз. Керемет стереожүйе орнатылған. Сонымен қатар сабвуфер де бар!

Стаканға арналған қуыс ысыту функциясымен жабдықталған. Кофеңіз суымайды

Артты көрсететін кішігірім мониторлар қажет жағдайда алынып тасталып, артқы камераның орнына айна орнатыла алады

Панельдің ортасында, домалақ, 360 град. түсіретін камера

Орталық монитормен - iPhone Car Play бағдарламасымен жұмыс жасай аласыз. Навигатор, аудио мен климатты басқару секілді функциялар кіріктірілген

Салондағы орынды үнемдеу үшін орындық арқалықтары мейлінше жіңішке етіп жасалынған

Артқы орындықтарға Isofix қатырмалары орнатылған. Балалар орындығын орнатуға болады

Дизайнер скетчіндегі салонның бастапқы концепциясы фотоның сол жағында

Күш құрылымының жалпы нұсқасы

Солдан оңға қарай:

- іштен жану қозғалтқышы

- артқы қос даңғалақтың электр моторлары

- кернеуді айналдыратын инверторлар

- алдыңғы жетекке баратын кардан, оның сыртында карбон туннель.

***

Қуат батареялары, алдыңғы осьтің электр моторы, алдыңғы жетек

Tiny Friendly Giant (шағын доскөңіл алпауыт) (TFG) - 608 ат күшін 7500 айн/мин, 600 Н*м моментін 2000-7000 айн/мин арасында береді. Керемет дүние

Қос турбина екі айналым диапазонында жұмыс жасайды. Бірі төменгі айналымнан үрлесе, екіншісі жоғары айналымда іске кіріседі. Тек мына жетек белбеулерін алмастыру оңайға соқпаса керек...

TFG - моторын ерекше ететін тағы бір инновация, ол Freevalve жүйесі.

Яғни клапандардың қимылын электроника басқарады. Сол арқылы үлестіруші білік (распределительный вал) қажет емес.

Мүлдем. Сол арқылы мотордың салмағы бар болғаны 70 кг. Жанар май тұтынуы шамалас моторларға қарағанда 20-30% кем